12-05-2016 «Платон» повлиял на удорожание стоимости грузоперевозок
Введение системы «Платон», безусловно, повлияло на удорожание стоимости грузоперевозок. Однако здесь вопрос немного двоякий, потому что себестоимость выросла, но зачастую в силу того, что упала покупательская способность и спрос населения просел достаточно сильно, это вынудило многие транспортные компании компенсировать эту разницу не увеличением стоимости тарифов, а за счет падения уровня маржинальности, рентабельности, заявил руководитель комитета по транспорту московского отделения «ОПОРЫ России» Игорь Ребельский, комментируя предложение бизнес-омбудсмена Бориса Титова о сохранении льготного тарифа системы «Платон» до 1 января 2019 года.
«Плюс ко всему за последнее время, многие компании вынуждены были уйти с рынка в силу непростой ситуации: роста дебиторской задолженности, платежей. Кроме того, многие транспортные средства находятся в лизинге. Помимо нестабильной ситуации на рынке на увеличение стоимости перевозки также влияет удорожание акцизов на топливо. Ранее поднимался вопрос о снятии налога на транспортное средство, сейчас решили вычитать его из сборов по системе «Платон», однако этот вопрос тоже до конца не был решен, что создает неопределенность», — пояснил Ребельский.
«Отчасти на рост цен перевозки также влияют проблемы в банковском секторе, кредиты достаточно дорогие, здесь тоже есть риски для предпринимателя. Например, когда ввели систему «Платон», перевозчик должен был до поездки депонировать некую сумму средств, сколько он планирует проехать. По факту клиент зачастую оплачивает работу по результатам перевозки, то есть через какое-то время, так как не все готовы вносить аванс или предоплату. Таким образом, на предпринимателя ложилась дополнительная нагрузка на осуществление перевозки. Хорошо, что этот формат в кратчайшие сроки изменили, и сейчас сбор можно оплачивать уже после осуществления поездки», — высказал свою точку зрения эксперт. |
|
|
